Szkolenia na napędach plecakowych oraz trajkach mogą odbywać się wyłącznie na sprzęcie posiadających aktualne dopuszczenie do lotów. W sprawie uzyskania dopuszczenia do lotów interesant powinien kontaktować się bezpośrednio z producentem urzędzenia jakie chce użytkować. Nie przeprowadzamy szkoleń na napędach i trajkach bez dopuszczenia. Szkolenie i egzamin na ŚK może odbyć się na różnych urządzeniach(np 2 różne napędy plecakowe, np czekamy na dopuszczenie swojego sprzętu, a wykonujemy szkolenie na innym) jednak w obu przypadkach dopuszczenie jest wymagane. W razie jakichkolwiek wątpliwości proszę dzwonić tutaj : 501 383 275

Leszek Mańkowski

W związku z odbywającymi się w ULC warsztatami dotyczącymi rozporządzeń w sprawie wyłączenia niektórych rodzajów statków powietrznych, oraz określenia warunków i wymagań używania tych statków, pragnę zwrócić uwagę użytkownikom paralotni z napędem i motoparalotni, że „żarty się skończyły”.

Oznacza to, że od już! (a dokładnie już od 2013 roku) wymagane są dopuszczenia zarówno napędów jak wózków motoparalotni do używania w trakcie szkolenia uczniów i przeszkalania pilotów na kolejne uprawnienie. Również sprzęt używany do wykonywania lotów tandemowych musi posiadać takie dopuszczenie.

Fachowo nazywa się to „Poświadczenie zdatności do lotu”

Takie poświadczenie zdatności może uzyskać również sprzęt zbudowany w jednym egzemplarzu (amatorsko), o masie do 300 kg, po spełnieniu warunków związanych z próbami obciążeniowymi i wykonaniu łącznego nalotu (bezawaryjnie) w lotach próbnych.

Niestety dla sprzętów powyżej 300 kg sprawa się nieco komplikuje, ale też jest do przeskoczenia.

Wszyscy, którzy chcą poważnie dyskutować na powyższy temat muszą zapoznać się z brzmieniem załącznika nr 5a do rozporządzenia „w sprawie wyłączenia” które jest zawarte w załączniku nr 2 „WARUNKI I WYMAGANIA DOTYCZĄCE URZĄDZEŃ LATAJĄCYCH I SPADOCHRONÓW RATOWNICZYCH

W ZAKRESIE ZDATNOŚCI DO LOTU”, do rozporządzenia zmieniającego opublikowanego w Dz.U. Z 2018 r. poz. 1041 http://www.dziennikustaw.gov.pl/DU/2018/1041

W związku z powyższym użytkownicy w/w sprzętu nieposiadający dla nich poświadczenia zdatności do lotu nie będą przyjmowani na szkolenia oraz nie mogą zdawać na nich egzaminów na świadectwo kwalifikacji.

Instruktorom paralotniowym i egzaminatorom LKE przypominam zaś, że konsekwencje prawne związane z dopuszczeniem do użycia w trakcie szkolenia i wykonywania lotów tandemowych oraz egzaminowania spadną niestety na Was.

Sezon szkoleniowy rozpoczniemy w terminie 27.04-05.05 ! Zachęcamy do zapisania się TUTAJ

Informujemy, że w związku  ze zmianą koncepcji użytkowania lotniska w Pobiedniku Wielkim przez Aeroklub Krakowski, od nowego sezonu 2019 będziemy operowali na lądowisku w Strzelcach Małych, gminie Szczurowa. Dla krakusów oznacza to niestety większą odległość do przebycia, ale jest to jedyne miejsce, gdzie można latać za wyciągarką. Plus jaki posiada lądowisko, to brak ograniczeń wysokościowych, czyli możliwe jest latanie termiczne i przeloty.

Lądowisko użytkowane jest przez motoparalotniarzy, motolotniarzy a w weekendy będą wykonywane skoki tandemowe. To wszystko jednak nie wpłynie na naszą sprawnośc organizacyjną. Niestety w pierwszym sezonie nie bedziemy dysponować taką bazą logistyczną jak w Pobiedniku. Mam nadzieję, że nie zrazi to jednak prawdziwych lotników i dalej wszyscy cieszyć się będziemy uprawianiem naszego ulubionego sportu.

Poniżej zamieszczam opis lądowiska:

Status

Lądowisko zarejestrowane

Współrzędne / Coordinates

N50°07'07.6" E20°36'09.0"

Elewacja / Elevation

578 ft

RWY

029/209 (03/21), 700 x 50 m, N50°07'07.6" E20°36'09.0"

Pas trawiasty. Hangar we wsi przy szosie - ok.400 m na zachód od drogi startowej. Kierunek drogi kołowania 115/195. Nr ewid.ULC 299